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经济不雅察报 记者 王帅国 2023 年功绩"触底"的东风汽车公司（下称"东风汽车"），在 2024 年竣事了一定进程的功绩回暖。3 月 26 日，东风汽车港股上市主体东风集团股份（HK:00489）发布了全年功绩阐发，全年竣事营收 1061.97 亿元，同比增长 6.9%；竣事归母净利润 0.58 亿元，客岁同时逝世 39.96 亿元。

近三年来，东风集团股份的净利润呈现" V 型"走势，从盈利超百亿到巨亏 40 亿再到扭亏为盈，经历了"过山车"式发展。横向对比来看，上汽集团、广汽集团和长安汽车等车企均展望，2024 年净利润将出现大幅下滑。东风汽车成为传统汽车集团中竣事 2024 年功绩反弹的一家。

濒临明天愈加浓烈的行业竞争模式，东风汽车品牌处理部副总司理吕海涛忽视："在明天汽车行业的竞争中，品牌力将越过产物力，成为忽地者方案的首要身分。畴昔咱们强调‘产物为王’，但在同质化严重的今天，品牌明白将径直影响忽地者的聘任优先级。若是品牌未能进入忽地者的首选范围，即使产物力出色也可能被市集忽视。因此，品牌建立将是东风汽车明天发展的中枢倡导。"

快速扭亏靠什么

在 2024 年东风汽车的中枢功绩数据中，除营收小幅增长、净利润扭亏为盈以外，其谋略举止现款流和毛利也值得小器。2024 年，东风汽车竣事谋略举止现款流 173.99 亿元，同比增长 88.04%；竣事毛利 135.85 亿元，同比增长 38.2%。

其中，毛利大幅增长是东风汽车梗概在一年时候内竣事扭亏的关节身分。东风汽车财务适度部总司理廖显志对包括经济不雅察报在内的媒体示意：" 2024 年，公司毛利率举座得到了改善，尤其是自主乘用车的毛利证明隆起。"

关于毛利为何能在短期内改善，廖显志指出了三方面原因：一是，东风汽车向新动力及高端化的转型赢得的收效，对其毛利的孝敬愈发权贵，转型发展不仅擢升了产物的附加值，还进一步增强了其盈利材干；二是，东风汽车全面鼓动的盈利材干擢升设施，涵盖了商企、研发、采购、营销等全界限，接力于于缩短资本、提高效用，过程数年的握续努力，相配是 2024 年这一体系擢升的恶果已初步显现，为其慎重发展奠定了基础；三是，跟着东风汽车自主品牌销量的握住擢升，范围效应也逐步突显出来，为其永久发展提供了有劲撑握。

财报数据炫夸，东风汽车自主乘用车 2024 年量利皆升，竣事销售 43.89 万辆，同比增长 26.4%，毛利率较同时擢升 8.4 个百分点。以东风汽车旗下定位高端新动力的岚图品牌为例，2024 年，岚图汽车主销车型全新岚图梦思家单车均价突破 39 万元，带动其毛利率同比增多 7.1 个百分点。

另外，东风汽车 2024 年研发开销 60.84 亿元，同比增长 17%。"公司畴昔几年在自主研发方面的过问强度恒久保握在高水平，年研发过问占比基本看护在 7% 至 8% 之间，部分年份以至达到 9%。自客岁以来，咱们在新动力界限的研发过问占比竣事了大幅度擢升。初步测算数据炫夸，2024 年新动力研发过问占统共这个词研发过问的比例已达到 60% 以上，在乘用车界限这一比例更是高达 80% 以上。"廖显志示意。

明天，东风汽车方针在过问方面进行结构性诊治。廖显志称：" 2025 年，咱们的研发过问并不会减少，且将对过问结构进行诊治。畴昔，咱们更多地过问于机械件的研发，而面前咱们逐步将研发重心转向功能件和智能化界限，这是研发过问结构的一次巨大诊治。"

在财务健康度方面，2024 年，东风汽车费产欠债率为 52.4%，处于行业健康水平；贸易现款比率为 16.4%，同比擢升 7.1 个百分点；期末现款储备近千亿元。

尽管 2024 年东风汽车竣事了扭亏为盈，但这一收获在统共这个词汽车行业中并不算好。从数据上看，上汽集团展望 2024 年竣事净利润 15 亿元至 19 亿元，同比下滑 90% 至 87%；广汽集团展望 2024 年竣事净利润 8 亿元至 12 亿元，同比下滑 81.94% 至 72.91%。即便如斯，这两家车企的净利润比较于东风汽车依旧进取很多。

得胜履历和诞妄劝诫

行动东风汽车品牌处理部细腻东说念主，吕海涛从品牌战术布局的角度追忆了东风汽车的得胜履历和诞妄劝诫。

"与部分企业从低端市集切入不同，东风汽车聘任从高端豪华市集首先，这一策略诚然初期挑战较大，但幸免了低端市集的价钱战和严重逝世。从举座来看，东风汽车的品牌布局和新动力转型是得胜的，关节在于坚握利润优先，确保合理的毛利率。"吕海涛称，岚图汽车的市集证明印证了这一策略的正确性，其高端化带来了双重效益：一是经济效益，二是品牌进取突破。畴昔，东风汽车旗下乘用车主要聚焦在经济型市集，而新动力转型得胜糟蹋了这一天花板。

不外，高端品牌先行的策略也导致东风汽车在新动力主流市集的布局过期。直到 2023 年，东风汽车才发布奕派和纳米两个品牌。其中，纳米品牌首款车型纳米 01 和奕派品牌的首款车型 e π 007 诀别于 2024 年 1 月和 3 月上市。"从策略上看，东风汽车在主流市集的布局如实稍晚，尤其是奕派品牌，比竞争敌手晚了一年。"吕海涛坦言。

奕派首年（2024 年 3 月首款车型上市于今）销售 7 万辆、纳米首年销售 4 万辆。行动诀别定位主流和代步车市集的品牌，这么的收获并不隆起。

凭据东风汽车的产物谋略，纳米品牌本年将推出第二款战术车型，新车展望将在 5 月开动量产，来岁还将有新的战术车型问世。奕派品牌本年齿首与华为达成战术相助，但愿在电动化的基础上增强智能化竞争力，行将推出的新产物将继承"加长长板 + 补皆短板"的双轨策略。

吕海涛示意："咱们将在此界限（指主流 A 级车市集）过问更多元气心灵，致力于在竞争最为浓烈的市蚁集脱颖而出，赢得主流市集的认同。"

关系词，在"车车华为"的期间，市集关于与华为的相助究竟能否为奕派品牌带来增量握不雅望气魄。纳米品牌与奕派品牌思要在市集上赢得较大突破，关节还在于打造出相反化上风。

关于定位高端和豪华市集的岚图汽车与猛士品牌，吕海涛也对外显现了一些新的信息。在举座产物谋略方面，岚图汽车明天将会推出更高等别的车型；猛士品牌第二款车型将在本年 4 月份亮相。"咱们可能会丰富猛士越野的含义，不仅包括越野的文化和精神，还有产物。天下还要小器另一个市集，即轻越野市集。"吕海涛称。

2025 年，东风汽车方针推出 7 款新动力车，这些新产物将在 4 月连合对外发布和展示。在本年行业更为小器的智能化本领方面，东风汽车将在 4 月的上海车缓期间发布大模子和端到端智能化本领等信息。

"在现时转型布景下欧洲杯app，东风汽车已构建起由 4 个全新新动力品牌和电动化转型的风神品牌构成的圆善体系，酿成了搪塞新动力市集的优质品牌架构。面前关节问题是如安在时候和空间维度上打好接下来的市集攻坚战。"吕海涛示意。