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我是骑士共享，不吹不黑聊摩托。

在摩托车板块小排量和大排量是两个极点，但它们各有特质，既有专属粉丝又无法削弱取代互相，何况唯有多下功夫齐不错成为杰作，不见得小排量就不如大排量。

比如，本期咱们所要聊的本田MSX125即是其中相比有代表性的一款车型，在我看来这才是着实兴趣上的本田杰作小摩托，它的商场出路放到内地要比CC110还稠密。

车型简要先容

MSX125S是本田GROM系列中的一员，它也属于本田的专家化车型，只不外在不同地区的叫法会不雷同。

在日本商场它直译过来的名字叫“格罗姆”，而到了好意思国商场则造成了MSX125S。该车在国外商场会有三个版块，SP版属于好意思国特供版。

本田GROM第一代车型亮相于2021年，而后区分在2017年和2024年推出了第二代和第三代车型。本期咱们所要共享的好意思版属于2025款。它短长常尺度的迷你型摩托车。

近期上市的2025款，相较于早期版块并无太大变化，更多即是第三代车型的换装升级版。

该车全体作风粗浅质朴，会有一定的街车元素，前脸行使多角度切割组合式一体大灯和上移转向灯进行点缀，扫数车身紧凑而合作，座椅平整直铺，并无过多掩盖元素。

当作一款迷你小摩托MSX125S结构紧凑且轻巧，总车长1760mm，轴距1200mm，整备质地103kg，将配套前后12寸的五副铝合金轮毂，具备180mm的高离地过失，大约纵情穿梭于大大齐使用场景，其中既包括街说念铺装路面，也能兼容萧索羊肠演义念，会让其不限于某一特定场景单一骑行。

能源方面，该车所搭载的是一款单缸卧式电喷发动机，该风冷引擎骨子排量123cc，最大功率7.4KW，最大扭矩11N·m，一升油大约跑67.8km。就性能而言显明会好于CC110，天然这是排量上风所激励的具体永别，并不是期间上风所带来的性能福利。

老端正，最其后望望设立发达，该车型将摄取多功能数字形貌、LED大灯、前后碟刹等此外还会有前很是减震器和后中置减震器，好意思版传说还会有ABS和IMU惯性测量单位。

商场出路分析

从以上先容咱们不错看出，MSX125S系列其实仍是具备了小排量摩托车文娱化的属性，这和CC110的用途是殊途同归的。但相较于弯梁车的进化发达，它在受世东说念主群眼前其实更有吸引力。

举例，MSX125S外不雅集愈加讨巧，莫得东说念主会刻意把它和农用车相干到一说念，但CC110天然有它的幼兽属性，不外说白了终究如故弯梁车。

这关于早期体验过这类车型的小伙伴来说，莫得多大吸引力，进而就出现了英武110更有性价比的说法。

此外，MSX125S较高的离地过失还会具备极为可不雅的通过智商，这亦然CC110所比不了的。天然两者还会有性能上的区别，是以MSX125S一朝被引入将会领有雄壮潜能体育游戏app平台，该车型关于入门者和不心爱大排量的摩友还短长常符合的。