一个月前，特斯拉发布了最新FSD（全自动驾驶）V13.2.2版块，堪称“迄今截止最强FSD，不需东谈骨烦躁，上车到下车全程自动驾驶”。特斯拉官方账号“Tesla AI”曾发文称，该FSD展望在本年第一季度安稳在中国推出。

那么，行将上线中国的最强FSD，究竟阐明怎样？

近期，新浪科技赶赴洛杉矶，驾驶搭载了最新FSD版块的特斯拉Model S。体验事后，咱们有些EMO（形色消极、失望）了……

FSD起程，莫得听说中那么“神”

率先要说的是，本次测试仅针对特斯拉FSD V13.2.2版块进行试驾，地点位于好意思国加州洛杉矶地区。

一个大前提是，咱们从好意思国之行路过的洛杉矶、拉斯维加斯两个城市来看，好意思国全体的交通现象是要远好于国内的北上广深等大城市的。一方面，好意思国的东谈主少车少、谈路相对宽松，而中国的实践路况要复杂许多，包括两轮电动车、摩托车、自行车等等，齐会在中国的谈路上行驶；另一方面，国内有一些城市极其复杂，举例重庆这么的“迷宫”之城，其智驾的难度昭彰向上好意思国大部分地区。

以下是咱们以荒谬他试驾者发现的FSD不及之处：

1、遇拥挤阐明欠佳：在东谈主为制造的交通“拥挤”测试中，FSD会因电动三轮车乱入谈路而在很辽远刹停，它会遴荐空隙恭候，糊涂更纯确凿粗犷计策。

而在国内北上广深等城市，访佛情况会导致你寸步难行，致使可能遭到路怒症司机的“致敬”。

2、导航紊乱：FSD在导航时，巧褪色不按照导航线线行驶，而是我方寻找新的道路，这少许会给司机带来困扰。此外，咱们尝试让它在地下泊车场自行寻找出口，但在重叠绕圈五六次后，它也曾无法找到出口并停在了原地。

国内泊车场环境复杂，若出现访佛情况，会给车主带来极大未便。

不按照导航线线行驶

3、不法子泊车：到达地点地后，FSD不按画线部分泊车，致使没能识别出泊车场边际路沿。此外还出现了在弗成泊车的地方斗胆泊车的活动。

不按泊车位画线部分泊车

4、误入收费车谈：在洛杉矶，FSD会因不顺服交规而误入收费的快速路，导致车主需要付出高额罚金。国内高速路收费车谈与免费车谈分辨昭彰，但若FSD无法准确识别，相同会加多车主平日驾驶包袱。

5、逆行与非法变谈：在微博KOL陈震的好意思国FSD试驾视频中，特斯拉FSD在左转通过路口后会走错车谈致使“逆行”。此外，为了寻找更快道路，特斯拉FSD巧合会遴荐平直超越双黄实线，这少许不管是在好意思国也曾在中国齐不妥贴交规，极易激勉交通事故。

6、闯红灯活动：固然在咱们良晌的试驾中并未发生闯红灯的情况，但有V13.2版块的好意思国特斯拉车主响应，FSD出现了闯红灯的情况，包括在有红灯不准右转标记的地方平直右转，以及在左转信号灯为红灯时平直左转，这严重恫吓了谈路交通安全。

7、U型掉头阐明不睬思：FSD在进行U型掉头时全体阐明并不睬思，有的导航中条目车辆必须掉头行驶，然而特斯拉却无法完成，这少许与国内头部智驾系统比拟有昭彰不及。

天然，在试驾特斯拉FSD V13.2.2版块的过程中，咱们也发现了该系统具有许多值得暖和的优点。

1、操作历程简化：V13.2.2版块的一键着手功能简化了操作历程，车主只需遴荐地点地并按下按钮，车辆即可参预自动驾驶阵势，栽培了使用方便性。

2、扶持功能集成：集成了召唤、循迹和泊车等扶持功能，进一步栽培了车主的便利性，使平日用车愈加猖厥。

3、数据握住才能栽培：凭据官方说法，其禁受频率为36Hz的全分辨率AI4视频输入，并谀媚全新的神经聚积架构，使得系统能够更高效地握住车辆传感器数据，提高了对谈路、车辆和行东谈主的识别精度和速率。此外，数据限制扩大了4.2倍，检会贪图限制达到底本的5倍，这成绩于特斯拉Cortex集群的复旧，有助于系统更好地稳妥复杂驾驶场景。

结语：莫得碾压！

与中国智驾PK输赢难料

实践上，对于FSD入华的音问长久在酬酢媒体斯文传，但究竟会在Q1的何时安稳参预国内，当今官方也仍未有明校服息。特斯拉官方客服向新浪科技默示，全齐自动驾驶功能（FSD）其实一直在鼓动，然而当今官方莫得见告，一切以官方发布的信息为准。

经过试驾，咱们觉得，特斯拉FSD V13.2.2版块固然在数据握住、驾驶活动优化以及功能集成等方面展现出了一些优点，但在复杂路况粗犷、顺服交规、功能完毕以及特定场景稳妥等方面仍存在昭彰的局限性。

这也诠释，自动驾驶时刻仍处于发展阶段，特斯拉需要捏续的矫正和考证。而对于它现阶段的阐明，若要在国内与中国智驾头部梯队来竞争昭彰输赢难料，况且欧洲杯app，现阶段的FSD远莫得达到一些用户口中的“神”或者“远超中国”的水平，思看他参预国内“大杀四方”的一又友，大概会失望了。