保时捷，以超卓性能和超豪华定位着名世界开云体育，在中国汽车阛阓也一直享有极高的声誉。自2001以来，中国阛阓说合多年景为保时捷世界最大单一阛阓。

而保时捷的提车涨价算作，一直存在，何况国东说念主关于保时捷的涨价算作，显得十分的宽厚，雷克萨斯的涨价，被骂声一派，而保时捷的涨价，似乎理所天然，何况保时捷的涨价幅度，然则要远超雷克萨斯的。不得不说，保时捷在中国赔本者心目中，领有着超然的地位，它是超豪华品牌的绮丽和标杆。

联系词，这一切仅限于燃油车期间，在新能源期间，一切齐发生了改造。

有业内音问走漏，保时捷中国为完成销售任务向经销商压库，导致两边矛盾激化，保时捷经销商发起箝制和抗议，并条款保时捷总部更换保时捷中国高管。

而压库存的背后，无非是但愿销量数字面子少量，因为保时捷品牌，最近在中国阛阓的销量下滑显然，数据走漏，2023年保时捷在华销量79283辆，同比下滑15%，成为其世界唯一负增长的细分阛阓。另外，本年一季度，保时捷世界销量为77640辆，同比下落4%。在中国阛阓，保时捷仅录用了16340辆车，同比下滑幅度高达24%。

中国阛阓一直是保时捷最蹙迫的单一阛阓，从2015年到2023年，中国说合9年齐是保时捷世界最大单一阛阓。保时捷的世界销量中，中国东说念主孝敬了杰出30%的份额。但是，中国东说念主似乎不再如斯嗜好保时捷品牌了。

伴跟着销量下滑的，是曩昔动辄涨价二三十万的保时捷，暗暗开启了降价， 保时捷Macan车型（初学款价钱57.8万元），深圳的多个保时捷中心均开释巨幅扣头。其中一家优惠幅度高达17万元，这款车型低配初学价钱也曾下落至40万元傍边。诚然算上各式税费，落地依然要接近50万，但是关于这个品牌来说，从涨价5万算优惠，到如今优惠17万，也曾是稠密的改造了。而保时捷旗下的其他车型，包括卡宴、帕拉梅拉等，朝夕也要走上大幅优惠的路，因为游戏章程也曾变了。

率先，国东说念主关于豪车的知道正在发生改造，之前在燃油车期间，保时捷等品牌无往不利，主若是因为它出色的能源性能、出色的操控性能、致密豪华的内饰、再加上长久营销宣传出来的品牌光环，但是，新能源期间在动辄3秒加快的新能源汽车眼前，保时捷的能源性能不再有上风，而在雪柜、彩电、大沙发”以及语音交互、智能驾驶、智能底盘等科技功能方面，保时捷作念得显然不如中国新能源汽车，这导致之前炫酷豪华的保时捷，反而莫得中国新能源汽车有眩惑力。

在驾驶感受方面，保时捷驾驶起来，可真的莫得新能源汽车好开，PDK双聚散诚然性能强悍，但是抑扬亦然真抑扬，而电驱为主的新能源汽车开起来丝滑告成的驾驶感受，是保时捷燃油版车型不可比的。

而保时捷诚然也有纯电车型，但是当今唯唯独款，何况价钱不菲，智能化简直莫得，除了保时捷这个品牌本人，竟然莫得太大的眩惑力。

靠近问界m9、理思L9等竞争敌手，保时捷家具的眩惑力正在急速下落，这背后的中枢是，保时捷的家具力不再占据上风，如果只可依靠品牌本人的眩惑力，注定保管不了太永劫分。

其次，保时捷品牌本人也在”作死”，2022年5月，“保时捷电子转向柱减配”风云爆发。此前，由于缺芯问题，保时捷将中国车主的车辆进行减配，把转向柱电动调整功能减装为“手动转向柱”。但后续原意未已毕转向柱违约减配，引怒车主激发集体维权。保时捷却折柳对待中好意思两国车主，让中国赔本者寒心。

推行上，保时捷仅仅传统豪华品牌的缩影，咱们一定要知说念少量，豪华品牌之是以成为豪华品牌，内容上照旧要靠家具力的上风，营销是不可能将一个无为品牌营销成豪华品牌，然后一直保管下去的，当豪华品牌失去家具力的上风，那么这个品牌的形象坍塌，销量下滑，是朝夕的事情，这少量也曾在BBA、保时捷、凯迪拉克等品牌身上获取了考据。

保时捷不是第一个崩掉的豪华品牌，也不会是临了一个开云体育，中国高端汽车赔本阛阓，是技艺重新洗牌了。