全球销量第一的丰田迎来了干与中国市集 60 周年欧洲杯体育，与此同期全球新能源第一的比亚迪，用第 1000 万辆新能源汽车来庆祝其 30 周年。

两家全球第一的车企在中国汽车发展早期就依然运转“配合”，比亚迪以一款 F3 致意全球销量第一的卡罗拉，如今两边更是配置了纯电动汽车技艺研发合伙公司，并为一汽丰田带来了 bZ3 和 bZ3C 两款纯电动车型。

干系词，两边最大的联手却是在消亡纯燃油车这件事上！

丰田混动汽车全球销量越过 2800 万辆，中国市集销量越过 330 万辆，如今依然将中国市集在售燃油车型齐升级为油电混动车型。

比亚迪则借助插电混动汽车完成了中国汽车产业的弯说念超车，1000 万辆新能源汽车中越过 50% 是插电混动汽车。

不管是燃油车掌控的国外市集，如故全面电动化的中国市集，混动汽车才是当下汽车产业发展转型的关节阶梯，亦然处理应下汽车市集内卷的最优解。

从全球的特斯拉到中国的蔚来、设想和小米等造车新势力，电动智能汽车市集涌现了好多新品牌，也带来了跨界式的用车体验，比如中控大屏和智驾技艺等等。

同期到来的还有互联网营销体系和成本市集对汽车产业的冲击，市集公论变得激进而极点，传统车企被诽谤为扼制行业发展的过时典型。

恒久以来复旧经济和产业发展的燃油车，被定性为必须消亡的对象，致使依然到了只好有东说念主为燃油车发声，敕令油电同权，齐会被网暴为保护过时、不念念逾越的典型。

实践上，在电动智能汽车短短十几年的发展历史中，依然有比以往多得多的车企堕入了重重危急，致使退出了市集，给场所经济和用户留住了一地鸡毛。

放眼全球汽车工业的发展，尤其是近 10 年的发展，纯电动汽车看似来势汹汹，叫着喊着要消亡燃油车，要弯说念超车，颇有初生牛犊不怕死的嗅觉，但只是只需要看一看销量就能让这么的“废话”不攻自破！

丰田的纯电动汽车销量可以忽略不计，仅靠油电混动汽车就能麇集多年守住全球销量第一的位置，而往年偶然与丰田分庭抗礼的公共，却在电动化转型渺茫中日渐阑珊，致使要关闭德国 3 座工场，撤离上万名职工。

在丰田的眼中，全球用车环境极其复杂，用户值得有更多的汽车能源神志选用，而油电混动汽车是汽车产业完了转型最为简便，亦然最稳当的全球决策。

领有全球最大范围的电动化汽车声势，丰田的下一代超等发动机和能源电板最快 2025 年全球市集上市，全球第一位置愈加无东说念主能敌。

混动汽车，不管是往常、当今如故异日，齐是丰田天长地久的重中之重，这是它击败全球敌手，逃离中国市集内卷的专属上风。

总结比亚迪的发展历史，插电混动汽车才是它走到今天高光时刻的关节。

从全球第一辆插电混动汽车 F3DM，到最新车型方程豹豹 8，再到中国最顶级的仰望 U8，插电混动技艺援救了比亚迪，并让它在这一场跨越时期的市集竞争中立于潮头。

在增程电动技艺成为当下传统车企转型、新能源车企救命稻草的布景下，比亚迪带来了亏电油耗低于 3L 的第五代 DM 技艺，一发布就搭载秦和宋等主力车型录用给用户。

比亚迪正在加速将中国新能源汽车推向全球市集，咱们驯服跟着出口量和出口地区的加多，插电混动汽车有望成为比亚迪出口国外市集的主力车型，而这亦然比亚迪成为全球车企的关节。

在比亚迪向着 400 万辆年销量目的前进的经由中，新能源汽车居品束缚蜕故孳新，技艺鱼池束缚有技艺细腻上车录用给用户，完成 100 万辆销量的速率束缚加速，下一个 1000 万辆将比往常来得更快，致使会快到令总计东说念主死不开口。

不管是全球第一丰田，如故中国第一的比亚迪，它们齐将混动汽车行为念拒抗竞争敌手、守住冠军位置的伏击法宝。

丰田从不护讳对油电混动汽车的偏疼，它在各个款式解释全球汽车能源各样化发展的必要性，即便面对证疑，也撑起了全球混动汽车的异日。

比亚迪对插电混动汽车的押注就低调得多，一方面它的纯电动汽车销量相当可以，另一方面它更多在大谈消亡燃油车的工作。

一款车型配备插电混动和纯电动双能源，一项技艺适配双车型致使三车型，比亚迪以中国特质的新能源汽车说念路，完了了新能源汽车的范围化，成为少有的完了盈利的新能源车企。

当比亚迪一步步超越祥瑞和公共成为中国第一的车企之时，自主传统车企的老敌手们才发现被“骗”了，它们依然在纯电动汽车市集滥用了太多时候和元气心灵，以至于错过了插电混动汽车发展的黄金时期。

丰田在中国市集依然完了了一齐燃油车型的油电混动化，这是中国市集的独一，其伏击道理不亚于比亚迪成为全球第一家停产停售纯燃油车的车企。

比亚迪的中国特质新能源汽车发展说念路依然成为赋能自主车企进取发展、向外发展伏击力量，祥瑞、奇瑞和长安等主流传统自主车企依然运转全面发力混动汽车。

混动汽车保留了燃油能源技艺，不时了中国汽车工业 70 年的发展后果，品牌、技艺、市集和用户齐是现成的，无需重头再来，更无须跟造车新势力去比造假、抢流量。

混动汽车才是全球汽车转型的最优解，它更是化解当下中国汽车市集极端内卷的关节，因为它无需重迭建造，也无需寻找新市集，更因为它能信得过为车企带来利润和可捏续的发展。

第一的丰田和比亚迪齐看好的混动汽车，亦然它们击败敌手、获得用户的关节，还有谁夜郎悠然，自断后路？

看完牢记关心 TMC 能源

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