国庆假期之后，我们来盘货9月新势力销量/托福情况。
举座来看，在有不竭销量或托福量公布的“新势力”品牌中，绝大多数呈现了增长态势，仅有极个别品牌出现下滑。这评释群众在3季度结尾市风景作念的致力于，简直都得到了答复。同期这些成绩也阐扬了政府一系列刺激消耗的计策，收到了很好的效劳。
然后我们从底下这张图上可以看到，这些品牌字据托福/销量数据，简约可以分为三个梯队，即“3万+集团”，“2万+集团”以及“1万+及以下集团”。
接下来我们就分组磋磨下。
3万+集团：理思“破五”，鸿蒙“放缓”
率先看顶流，当国庆假期第一天，理思汽车公布托福量成绩的时候，确信不少东说念主对这个“53709辆”的成绩，如故有点“记挂”的。
天然群众都知说念，理思车型卖得好，何况7月份还是打破过5万辆大关了。但跟着8月份回落到4.8万傍边，能够理思汽车销量的极限，便是5万傍边了。
不外在盘货8月份的时候，我曾提到过一个“规章”，即“下跌之后必上新高”。9月份的成绩又应验了，这便是数据盘货的魔力吧，在有规章的高低转化中，我们看到了理思汽车的“呼吸节律”。
要是这“节律”是理思汽车特意为之的话，我倒是以为很利弊。这评释理思汽车搞定了一个营销难题，便是在不影响消耗者下单温雅的前提下，合理安排产能和托福节律，这么可以同期确保订单量和托福量的“良性增长”。
天然，除了后方节律完毕妥当除外，冲在前边的理思车型，含金量也在约束擢升。参预2024年以来，理思“首发”的新车，唯有纯电的MEGA，以及推出了24.98万起售的L6，然后同期对L7、L8、L9进行了更新换代。
可以说在家具层面，理思汽车的“新刺激”并未几，重在效劳。“老车型”也弥漫不是“观点余热”阶段，个个都在“当打之年”。这评释理思汽车对每一款家具的定位，都口角常精确的，确切把车造到消耗者心坎里了。
至于“颜值好不面子”、“功能好不好用”、“树立是不是过剩”，这些在理思车型眼前都不是问题，因为消耗者悦目为这些下订单，等托福，就够了。
接下来，我果敢估量，10月份理思汽车托福成绩，能够会有小幅回落，但可能不会低于5万了。要是竟然如斯的话，那么理思“新势力一哥”的位置，将愈加踏实。我们也能期待他们的商场体量，可以来到更高段位。
9月份新势力排行第二的，是鸿蒙智行，托福新车39931辆。其中AITO问界品牌托福35560辆，占举座的89.05%，问界M9孝顺15496辆，M7孝顺16805辆，是弥漫中枢。
要是单看“车系”的话，AITO问界的效劳其实要比理思高，毕竟他们唯有问界M5/M7/M9三款车型。但理思的五款车，都是“单一能源”途径，而问界M5、M9则是“纯电+增程”。是以完全伸开之后，AITO问界相通是“五车威望”。
如斯一来，AITO问界的“单款车型效劳”就不算高了。不外从社会关注度，以及商场热度来看，AITO问界都是“顶流”。尤其是46.98万起售的问界M9，经典的“破圈车型”。是以他们的问题，能够如故纯电版车型，甚而问界M5的销售景象，不足问界M7、问界M9增程版。
这又印证了另外两个不雅点：鸿蒙智行现时如故得依赖“增程的问界”；单靠增程，鸿蒙智行“打不外”理思。
接下来，鸿蒙智行需要致力于搞定或者提高的，是如何“卖好纯电”。既然AITO问界有“增程强”的刻板印象，那不妨在专注纯电的享界、智界上多下功夫，尽快提高它们的销量和口碑。
自8月份上市以来，享界S9并未起到权贵述用。是以智界R7肩负重负，守秘有失。
临了一个“3万+”的是广汽埃安，其9月份销量达到35780辆。天然与8月份比拟，这个成绩有隐微增长，但与2023年9月份的“高光”比拟，有极大落差。
从销量走势上来看，我们极度驰念这个品牌的“心计景象”。一方面，埃安连气儿四个月销量踟蹰在“3.5万”傍边，似乎还是是营销责任“力所能及”的成绩了，料理层会不会因此“躺平”，守护近况？
另一方面，许多品牌为了提振商场，都会加速新车布局节律，先在家具数目上霸占先机。但埃安这方面效劳欠安，不管是新车型、新名堂投放速率和名堂，如故营销传播实践的力度，都没“破圈”。他们更像是在“攒大招”，比如AION RT在9月底才开启预售，而同期期有多数新车厚爱上市。这种把捏商场机遇的节律，会不会有点太慢了？
埃安的这种“慢”，不禁让东说念主思到“我无须比熊跑得快，只须跑得比你快”。曾几何时，广汽埃安是新品牌销量的标杆，成绩让不少新势力保重。如今，鸿蒙智行还是赶超，背面赶紧还有个“强敌”在麇集。
这便是零跑汽车，其9月份托福新车33767辆，安分内分地迈进3万+俱乐部。
我们之前就提到过，零跑有许多理思的影子，除了这托福量走势除外，他们的行事立场，也有许多相似之处。比拟理思还有MEGA、L6等新车，零跑2024年更莫得全新家具推出了。但他们却凭借2024款“C系列”、T03等车型，不竭约束赢得订单。
何况零跑比理思更利弊的地点，在于他们好像很少际遇产能问题，也很少通过“回落”来提高产能。尤其近两年，除了一些季节性或者全行业艰辛除外，零跑总能结尾托福量不竭增长。
据朱江明裸露，国庆假期中，零跑共成绩1.7万辆大定订单。除了职工致力于卖车除外，这相通展现了零跑对家具定位和布局的含金量。
在第一梯队里，最谨慎的是理思和零跑，莫得过多“大新品”的情况下，托福量再改进高，评释现存起初机制效劳可以。最有活力或者潜力的，是鸿蒙智行，全新的智界R7让东说念主充满期待。而最让东说念主嗅觉“无力”的是埃安，但愿他们可以尽快蜕变好景象，加速技能、家具落地的节律。
2万+集团：深蓝领衔，小鹏逆袭
接着来到“2万+集团”，8月份这里唯有两名成员：蔚来和深蓝。到9月份，竞争一霎变热烈了，小鹏和极氪也加入进来，何况排行措施也有很大变化。
这里的第别称是深蓝汽车，连气儿第二个月创下单月托福新高，也算是在“2万+俱乐部”站稳脚跟。之前我曾叹惜，深蓝前几个月的托福量走势，与昨年有惊东说念主的相似。现时看更是如斯，还是结尾五连涨。
何况我们涓滴不驰念这波连涨会戛可是止，因为深蓝汽车9月下旬连推两款新车：全新中型轿车L07，以及2025款SL03。这两款车型除了延续了品牌“量大，实惠”的订价策略除外，还接收了许多全新技能，比如华为乾崑智能，还有最新版深蓝超等增程。
确信这两款车型，加上S7、S07、G318构成的家具威望，搭配年青化、有活力的结尾营销，可以让深蓝汽车加速成长。我们也思望望，深蓝的“极限”到底在哪。
第二名是小鹏汽车，9月份托福新车21352辆，在走势图上额外显眼。
字据官方公布的信息炫耀，小鹏MONA M03在9月份有超万辆的托福成绩，品牌托福改进高，它有快要一半的功劳，甚而更多。
这再次评释了“重病用猛药”，疗效好。不外小鹏M03这剂“猛药”，好像还有点反作用。因为它是8月底上市的，参预9月份才结尾大范围托福。要是其它车型能守护8月份的托福水平，小鹏M03托福过万，那么小鹏汽车9月份至少应该在2.4万辆傍边的水平。
是以在产能上，小鹏汽车应该或多或少向M03一侧歪斜，确保新车的托福效劳比较高。
接下来，小鹏M03仍然会是销量和托福量的主力，就看它的订单和产能极限在什么段位了。与此同期，别传在乐说念L60上市之后，小鹏G6却恐怕“爆单”了。这一方面是因为小鹏G6在细分商场仍有很强的竞争力，属于“矿藏家具”。另一方面，小鹏M03的火爆，让更多消耗者来到小鹏汽车的门店，小鹏G6天然就有更多展示我方的契机。
是以要是背面小鹏的产能有保险，那么守护现存成绩，甚而来到3万+，都是计日而待。
天然小鹏汽车也有一位步步紧逼的“友商”，极氪汽车9月份托福21333辆，仅比小鹏少了19辆。在经过7月、8月“蓄势”之后，极氪终于像我之前估量的那样，在9月份再改进记载。
这么的数据阐扬，我以为莫得“惊喜”，一切都是未可厚非。因为极氪车型无讲价钱，如故树立，都挺香的。至于新款车型的“背刺风云”，仅仅“香”与“更香”的离别。是以关于极氪赢得订单的才略，我们如故很有信心的。
然后便是产能情况，两个月的蜕变期不算暧昧了，何况能看到大幅增长的趋势，评释从产线到供应链，都很快参预了景象。这种“翻江倒海”的效劳，跟零跑很像。
接下来极氪还有“腾飞”的契机，那便是极氪7X的托福。天然，前提是这款车的订单量能保持在较高水平。同期这个问题也抛给极氪001、极氪007、极氪X、极氪009等车型的最新版，它们能否撑起销量的基本面。
“2万+集团”临了一位是蔚来，9月份托福新车21181辆，比极氪少了152辆，比小鹏汽车少了171辆。其中蔚来品牌9月托福20349辆，乐说念品牌托福832辆。
要是这么看的话，蔚来与极氪、小鹏“三位数”的托福差距，很快就能拉平，甚而卓著。因为就像前边提到的，小鹏M03托福量还是过万，而乐说念L60尚不足千。
乐说念L60的产能，我们是不驰念的，它的订单量反而是不稳当成分。就像李斌那句有名的“吐槽”：“说好围攻Model Y，完毕乐说念L60被捅五刀”。不管是整车购买的21万-24万区间，如故BaaS方式的14.99万元，乐说念L60强敌环伺，生计环境并不豪阔。其实小鹏G6的恐怕爆单便是很好的例子，投身这么的大基数商场，乐说念应该有觉醒。
与此同期，天然乐说念接力幸免与蔚来形成对比关系，但无法阻抑消耗者这么思。因此如何区隔两个品牌，在起初进程中尽量不会有所交叉，是两个品牌都亟需顾惜的。唯有明确的规模，能力确保两个品牌的商场阐扬王人头并进。
要是两个品牌订单稳当，蔚来托福量冲到3万，仅仅时刻问题。
我们似乎还是很久莫得看到过，有多个品牌的托福量如斯接近。这一方面评释商场“水长船高”，品牌之间差距在减弱。同期也阐扬了消耗者采选更多，竞争就越野蛮。
而在“2万+”集团里潜力儿最足的，我以为如故蔚来。
岚图/阿维塔起势，腾势复苏，哪吒仍低迷
临了一组比较极度，腾势、哪吒、岚图的销量/托福量都过万了。其中腾势最多，10299辆，岚图最少，刚好10001辆。剩下一个是阿维塔，9月托福4537辆。
要论数据成绩，岚图和阿维塔能够比较靠后，但要说“精神头”，他俩都比哪吒强。
腾势可算在9月份止住了销量下滑，比上个月整好多卖了310辆。不外从举座走势来看，腾势这也只算有点“复苏”的迹象辛苦，距离确切回到之前的水平，还有很大距离。
诚然，在豪华车商场，腾势的销量算是挺可以了。但其实除了腾势D9的“销量逆天”，起到架海金梁作用除外，其它车型，像腾势N7、N8，都有很大的高潮空间。这两款车自己修养挺好的，何况能感受到腾势打造车型时的精心和忠诚。它们没能成为“称霸一方”的爆款，还有点难以联结。
那么腾势Z9系列呢？这款车不好说的地点在于，它这个“新能源大GT”的定位。我们暂且非论腾势Z9GT是不是容易独霸，就说拿着相通的预算，腾势D9明显就比它相宜更多东说念主，适用于任何场景。何况我们国内的“GT”文化并不训导，要是仅仅思买辆能出远门，让许多东说念主恬逸的车，还必须是腾势，能够如故D9更相宜。
不外腾势Z9GT自身修养如故挺可以的，功能树立比较王人全，称心、豪华、科技应有尽有，坐着开着都挺享受。但到底有多东说念主能为这款车买单，还需要连续不雅察。
至于腾势的其它车型，比如N7、N8，但愿厂家如故青睐起来，在营销层面加把劲，让销量涨起来。
然后是哪吒，要是真的把车市比作“与熊竞走”的话，哪吒汽车的情况很危急。其9月份托福新车10118辆，一个走工薪阶级，实惠途径的品牌，托福范围果然排在队尾。
形成这种情况，唯有两种原因，一个是里面产能有问题，一个便是外部销售有问题。不管是哪种情况，甚而1+1，对哪吒汽车而言，都是极为不利的。
要是是里面产能问题，会导致消耗者信任度的下跌，即便群众熬过漫长的恭候期，终于“喜提新车”之后，也不太会把这个品牌保举给九故十亲了，可以说是“一锤子贸易”。
要是是外部销售问题，那就更复杂了。现时商场环境比较“卷”，其实哪吒汽车有应付举措，比如哪吒L、哪吒X，甚而哪吒S，价钱都挺实惠。可它们的商场反响仍然不见起色，可见家具自己并未赢得消耗者好感和信任。
另外哪吒汽车现时的责任重点，似乎更多放在了国际商场，比如东南亚。国内的传播声量和营销力度，都弱了不少。要是按现时景象，企业里面情况还比较好，运营一切往时，那么在确保现存用户维保、售后作事质地的前提下，我们也就不外多要求了，能活下去就好。但要是企业已在“崩溃”角落，那么还请首肯起来，致力于自救，推出一些弘远消耗者确切悦目买单的家具。
临了两个品牌我们沿途说，9月份岚图托福10001辆，阿维塔则是4537辆。天然这两个品牌境遇不太一样，岚图刚刚创下2024年月度托福新高，何况比1月份多了快要3000辆，还无尽接近历史托福记载。
而阿维塔则是相通在1月演出“高光时刻”之后，履历7个月的转化之后，结尾了一波三连涨，有了显豁的回暖迹象。
但他们也有共同点，率先便是这种积极的姿态。当结尾商场阐扬低迷的时候，岚图和阿维塔莫得采选“躺平”，或者萎靡禁受。而是致力于寻找打破点，比如“听劝”蜕变家具特质和技能，通过更新换代保持商场竞争力。同期在打造新车上更顾惜商场需求，确保不竭发力。
天然，岚图和阿维塔自己的条目也比较荒芜，都是“传统大厂”重点打造的高端新能源品牌，有比较强的资源和扶植力度，也有相对宽松的“发育环境”。是以只须发现问题，他们的修正速率如故比较快的。
如今岚图还是尝到甜头，托福量过万评释订单也有显豁增长。期待全新梦思家、岚图至交等新车，能够不竭助推品牌销量增长。
而阿维塔07手脚品牌首款具备增程能源的车型，被录用厚望。从本色体验上来看，这款车的空洞修养也挺可以，初学版块价钱比较诱东说念主，但顶配价钱有些高，要是结尾价钱优惠幅度较大，应该会有很好的商场阐扬。
这个组别小结一下，天然这四个品牌的形式都不算极度乐不雅，有些甚而有点危急。但我对岚图、阿维塔的信心比较足，因为他们展现的精神面庞更积极，也有条目结尾“逆袭”。腾势也比较有信心，毕竟D9仍然是热销MPV，有比较塌实的基本盘。最驰念的便是哪吒汽车，现时实在找不到“顶风翻盘”的契机。
邦点评
举座来看，9月份的新品牌们，大部分都过得可以，也有拿得动手的成绩。可以说在“金九银十”这个时刻段里，大多数新品牌莫得成为“另类”，收拢了这波商场风口。
参预10月，2024年中国车市迎来临了一季。从9月底上市的一波新车来看，繁多传统品牌以及他们孵化的“新新品牌”们，正在以“卷技能、卷价钱”等相通的方式，加入到商场竞争中。
是以其实9月份的商场阐扬，关于这些初代“新品牌”而言，是冲击年度指方针伏击基础。谁可以借重“一飞冲天”，谁又只可反复抵挡？我们翘首以待。
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