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继年头特斯拉赛博越野旅行车将国内静态首秀放在南京，上周，这款国内赛说念试驾第一站在南京万驰赛说念拉开序幕。这一“硕大无朋”，在赛说念疾驰、跑圈，展现了“比卡车更实用，比跑车更马上”的驾驶性能。

特斯拉赛博越野旅行车在国内尚未开售，但在北好意思销售事迹可以：6月，好意思国汽车交游平台Cox Automotive发布最新统计，特斯拉赛博越野旅行车凭借超3200辆的销量，成为好意思国10万好意思元以上最畅销车型。

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在赛说念上，特斯拉赛博越野旅行车如赛车般灵动。奈何让卡车般的体格获取轿车般的驾驶性能，这收成于宇宙上第一款汲取线控转向的量产车型，取消了物理连结转向结构，通过‘冗余策动‘双电机已矣线控转向，已矣更安全机灵的转向操控，协作后轮转向，使赛博越野旅行车转弯半径达到主流轿车水平。

而赛博越野旅行车搭载双层装甲玻璃，可对抗时速112公里/小时的棒球或四级冰雹冲击，座舱安全性进步，也带来更好的隔音后果。

这款车的独树一帜，在于其车身结构和材料。搁置了传统皮卡的车体格料，赛博越野旅行车的超强“外骨骼”由难以弯折的超强不锈钢已矣，特斯拉研发了“Air Bending”制造工艺，愚弄高速空气已矣无构兵无陈迹的完好弯折，何况，这款航天级超硬30X冷轧不锈钢，枪弹也打不穿，还能减少名义凹下、损坏和恒久使用酿成的腐蚀，如一层坚固的盔甲，为车主添砖加瓦；协作电板底盘一体化的CTC电板包，构成了领有防弹材干的白车身，赋予了难以置信的碰撞安全性。

汲取的48V低压架构，是宇宙上第一款汲取48V低压架构的量产车型，更变汽车行业沿用70多年的12V架构，并将专利向全社会绽放。这种架构大大裁汰了线束的分量和空间占用，进步车辆空间的同期裁汰车重、提高续航、减少充电次数和充电用度。

据悉，特斯拉赛博越野旅行车请托后，特斯拉绽放了48V系统策动图，并送给各大车企一册《奈何策动48V车辆》的书，这对乘用车行业从12V低压系统向48V低压系统的滚看成出了庞大孝顺。

稀有据走漏欧洲杯体育，特斯拉在从2014年于今，还是公开超300项工夫专利，其中包括电板处理工夫、电驱工夫、电控工夫等方面，涵盖了现存S3XY车型。工夫分享，是特斯拉“加快宇宙向可握续动力的滚动”愿景的具体体现。