当年有个段子叫“说好一说念到白头,你却暗暗焗了油”。要是放在目下的中国汽车市集欧洲杯体育，不错说是“说好一说念阻挡燃油,你却暗暗加了油”……

天然是簸弄，这话该何如意会呢。在这些年国内汽车市集，尽管大家齐在挑剔燃油车的逾期和电动车的崛起，但风趣风趣的是，跟着最近车企“期中收获”发布，那些销量当先的车企，许多齐在插电混动和增程式混动车型坎坷了重注。也即是说，这些车身上照旧是装有燃油发动机，也配备油箱，也会去加油站。华为的鸿蒙智行、理思汽车以及比亚迪等齐是很好的例子。绝顶是比亚迪的插电混动技艺，在市集上名声大噪，其车型秦L在首个销售月就松驰售出2万台。

这种趋势似乎与市集对“新动力等于先进，燃油车等于逾期”的多半见解额外矛盾，甚而关于那些一直降低燃油车的车企来说有些打脸。还有在之前，诚然许多东说念主将插电混动视为过渡性技艺，以为最终会向纯电动转机，但目下来看，本色情况可能并不是这么——2023年，插电混动和增程式混动的销量增长飞速，达到259.2万辆，同比增长88%。到了2024年前五个月，这一数字不时高速增长，达到132.4万辆，同比增长61.1%，逐渐接近纯电动车的市集份额。

尽管有些东说念主照旧折服插电混动仅仅过渡性的选拔，比如蔚来的首创东说念主李斌曾用“安抚奶嘴”比方增程式混动车的暂时性需要，但跟着技艺的不停当先和市集的给与度增多，插电混动的地位越来越通晓。越来越多的车企也开动意志到单一依靠纯电动的技艺门路可能不够履行，像阿维塔、智己、埃安这么的国度队成员也开动涉足增程、插混范围，甚而小米和小鹏也被传出正在辩论缔造增程式电动汽车。

总之，诚然公论倾向于顾惜电动车欧洲杯体育，履行中到手的车企却不时齐脚踏两条船——既有电动车型，也不排除燃油车技艺。这种矛盾的风光其实也很好意会，大口语说得好——小孩子才讲风趣风趣，成年东说念主只爱护利益。

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