极氪的大五座SUV最近仍是到了末端商场，准用户们当今可以运转看实车了，实车嗅觉可以，比网上看图片的感受更好开yun体育网，至少在前排的两个座椅回转过来之后，加上中间的导台在不雅感和执行体验上，齐更允洽家用这个定位。

对开门很新颖很激进，把前排座椅转换到对着二排座椅之后，车内的布局视觉不雅感说不上来的一种体验，很像在家里的客厅。可以脑补一下，一二排对坐中间有个“桌子”，对开门的车门翻开，这种结构布局很允洽一家东说念主去露营。赫然，这台车的功能性，很贴合“家用”的这个定位，至少比一部分MPV居品的家用属性更强。

也恰是因为转换的假想以及更强的家用属性，这台车，让好多破钞者感到深嗜，或者说是看好这台车。

那么，这台车还有什么时候特色？

双开门，对续航有影响？

这台车在车型结构上，其实是有亮点的，而况结构亦然属于相比特殊的类型。即等于MPV车型，也鲜有车型用上一侧对开门的假想。除了主驾驶用了惯例开合姿首以外，其余车门，齐使用的是侧滑门假想（右侧是对开门），办法，是为了给乘客提供最大的便利性。

如果从实用性角度来看待极氪MIX的对开门假想，车门的启齿限制更大，为乘客提供了更宽绰的空间来出入车辆，从而节略了乘客的高下车。尤其，是关于举止未便的老东说念主或者是佩戴较多物品的乘客来说，这种假想，关于高下车的体验短长常友好的。

而为了劳动好这个“对开门”假想，极氪MIX作念了一系列的转换。

先从电板用量上来看，讲述信息中提到了两个规格的电板，一个是77kWh的磷酸铁锂电板最大续航偶而是在500km傍边；另一个，是102.7kWh的三元锂电板，续航里程偶而在700km傍边。

而整车全系的四个成立中，分量对应的有2625kg、2639kg以及2739kg三种。这个分量弘扬，基本上仍是快接近中大型MPV极氪009的分量了，只差了100kg傍边。表面上来说，一台中型SUV来说，跳跃2.6吨的分量，如实是相比稀有的。

对开侧滑门的假想相较于传统的车门假想更为复杂。它不仅需要更多的搭钮、导轨和撑握结构来确保车门的富厚通达和安全性，还需要另外的电动驱动系统，来达成车门的自动开启和关闭。这些稀罕增多的机械零部件和结构，包括高下滑轮轨说念、支臂等，而况整车有三扇侧滑门；无B柱假想，天然会对车身其他部位的结构有着更高的假想条目，来作念安全性的均衡。是以，以上零部件和结构上的转换，详情会增多整车的分量，于是咱们就看到了上头提到的车身分量。

而表面上来说，一台中型SUV用上100kWh傍边的电板包，配一个单电机的话，续航里程作念到800km傍边齐是莫得问题的。但，在极氪MIX上使用102.7kWh的大电板包，续航弘扬惟一700km傍边。

而全系配备的电机，齐是一致的，最大功率惟一310kW的后置单电机，莫得四驱车型。起点可能是为了让单电机版块尽可能多的去获得续航里程，如若作念出四驱成立的话，双电机的能耗相对来说会变得更高。再看单电机的最大功率310kW，基本上也差未几是两颗低功率电机总数的水平了，尽可能的把单电机的功率作念高，亦然一个惩处有缱绻。

举座来看，极氪MIX的车身结构上有转换，而况也很激进的使用上了这个有缱绻，换来了更好的用车体验，起码高下车的时候好感度尽头高。可是，带来的影响可能就是车重，最终反应到续航上，就是至少会减少50km傍边的续航，三扇侧滑门分量应该也得有100kg重，再加上为了撑握侧滑门上车的一些结构件，保守算计300kg傍边，如果换成世俗的搭钮车门，应该会对分量以及续航齐有赫然提行。

续航，该不该缅想？

把一块77kWh的电板包，放在轿车上作念出500km级别的续航里程，之前也想考过这件事，可能偶而率是会被喷。因为这个级别的电板包，能摸到600km甚而更高的续航里程。而当今再回过甚来看这台极氪MIX在磷酸铁锂电板版块上的有缱绻，一台接近3吨傍边的车，应该是在电耗水平上的经管愈加严格了。

之前预估过这台车的能耗水平，差未几13.8kWh/100km的水平，基本追平了纯电轿车的能耗级别。如果那台102.7kWh度三元锂电板包的车型，也能作念到相同的能耗水平的话，续航弘扬700km傍边也可以。

但其实，续航够不够用这个问题的中枢，是续航里程的信得过性以及充电速率。

先看77kWh磷酸铁锂电板包版块吧，可能莫得800V高压系统，但这台车有使用碳化硅功率模块，这个零部件上车之后带来的正向普及，是包含了续航信得过性普及，在执行工况下的续航衰减不会特殊赫然。是以岂论是77kWh磷酸铁锂电板照旧102.7kWh的三元锂电板，续航信得过性齐不会太差，尤其是三元锂电板版块，由于有了800V高压系统之后，合营碳化硅的使用收尾会更好。

其次，说一下充电层面的信息。凭证现时的信息来看，磷酸铁锂电板包的车型应该不会给到800V高压系统。全系居品应该是400V架构+800V架构齐有的这样一个设定，是以，77kWh磷酸铁锂电板包的车型，充电层面，不会像之前推断的作念到4C级别，而最高的充电品级，偶而惟一2C级别，也就是充电到80%需要30分钟傍边的时分，而这30分钟换来的续航里程偶而在350km傍边。至于那块102.7kWh的电板包，作念到4C级别的充电能力，是最基本的。也就是说15分钟80%傍边的电量，偶而600km傍边的纯电续航里程。

是以，表面上来说这台车在用上单电机之后以及碳化硅零部件之后，续航里程的信得过性不会差，500km以及700km级别的续航里程，十足足以撑握家庭出游的限制。

终末，再说几个点。

这台车的假想想法很有转换性，用SUV的定位平替了MPV险些所有的功能，家用定位十足挑不出过错。但想要续航好意思满的，还得是大电板包的三元锂电板，而况充电快；磷酸铁锂电板，应该是为了冲着低售价去的。

然后，天然它能隐私MPV险些所有的功能性，但，没给第三排的有缱绻可能会镌汰一部分潜在用户的期待值开yun体育网，毕竟主打家用，六座、七座这个需求关于部分用户来说可能是个刚需。

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